Projet Matra Djet

Un projet enrichissant

Dans le cadre de ma deuxième année de BUT, j'ai choisi comme projet la rétroconception de pièces de Matra Djet. Plus concrètement notre client est un passionné d'automobile ayant fait l'acquisition d'une Matra Jet 6, voiture des années 60, avec laquelle il concourt sur de multiples circuits d'Europe. Pendant ces courses, la voiture est soumise à un stress constant et demande donc beaucoup de réparations.
Le but de ce projet est donc d'être à l'écoute de notre client et de répondre à ses demandes. Ce projet m'a tout de suite plu car les missions données sont concrètes et qu'elles servent un passionné qui a besoin de nos compétences.

Les différentes missions

Manche de vitesse

Cette pièce a pour fonction de fixer la rotule servant les mouvements du levier de vitesse lors des changements de vitesses et de guider la tige de transmission vers l'arrière de la voiture.

Comme dit en introduction les courses se passent à une intensité très élevée et il est donc courant qu'il y ait de la casse. Le manche de vitesse d'origine a été brisé et ressoudé de nombreuses fois et il est donc urgent d'en refabriquer un.

Les pièces que vous voyez à gauche ont été réalisées par des groupes de projet de promotions différentes. Notre principale mission était donc de finaliser la pièce. Vous trouverez ci-dessous la documentation technique associée à l'usinage de cette pièce.

Contrats de phases et gammes de fabrications

Porte moyeu

Le porte moyeu permet la liaison pivot des roues arrières. Les portes moyeu anciennement utilisés sur cette voiture sont fabriqués en aluminium et en fonderie. Etant une pièce importante il vaut mieux la changer avant qu'elle ne casse à 160 km/h.

Dans l'optique de recréer la pièce en fonderie avec un aluminium plus récent nous avons scanné la pièce dans le but de produire un moule. Après mûre réflexion nous avons compris qu'il n'était pas forcé de fabriquer une pièce identique et surtout que nous n'avions pas les compétences pour un procédé comme la fonderie.

Nous avons donc pris l'initiative de mesurer sur la machine tri-dimensionnelle toute les surfaces et dimensions fonctionnelles afin de créer un modèle CAO viable et adaptable à un usinage dans la masse ou une modification des pièce pré existantes.